隨著世界上一些國家考慮在未來幾十年內禁止純內燃機的銷售，許多人認為內燃機將逐漸消失，而零排放的電動車隨之成為了香餑餑，特斯拉的出現更是加快了電動車沖擊傳統燃油車的腳步。然而，近期也有一些車企另辟蹊徑，并沒有放棄內燃機這塊奶酪，試圖用新型環保燃料給內燃機帶來新生。

邁凱倫：研發合成燃料

日前，邁凱輪首席運營官Jens Ludmann表示，邁凱輪正在開發以合成燃料為動力源的汽車。Ludmann認為，考慮到生產電池帶來的污染，合成燃料可能是比電池更清潔的另一個環保解決方案。

Ludman還補充道：“目前現有的發動機只需要進行小小的改動，就能支持這種全新燃料，因此我希望未來這種技術將運用更廣泛。”當然，邁凱倫認為，這并不代表著其不會去發展電池技術，他們只是在可能的范圍內尋找有效的代替品，而且這種合成燃料應用到量產的時間還難以確定，所以當下邁凱倫在未來幾年內依然會將重點放在使用電池技術的車型上。

『此前曝光的邁凱倫MV614 hybrid原型車諜照』

馬自達：繼續研發藻類生物燃料

馬自達公司表示，內燃機驅動的汽車要想實現碳中和，需要依賴基于藻類的生物燃料。這是因為當藻類生物燃料燃燒時，它只釋放出藻類生長時從大氣中吸收的二氧化碳。然而，藻類生物燃料仍需進一步的研究，馬自達并正在努力提高生產率和降低成本，這對于這種燃料商業化至關重要。

因此，馬自達與日本兩所大學進行了技術上的合作，希望能在這一領域取得突破。馬自達在一份聲明中表示，引入生物燃料將很重要，該公司預計到2030年其95%的汽車仍在繼續使用內燃機和混合動力系統。該公司還預計，至少在2040年之前，液體燃料將在汽車行業保持主導地位。

大眾：內燃機十年內不會終結

大眾官方日前表示，內燃機至少在未來十年內并不會因純電動的到來而快速終結，而會因新的環保燃料的出現重換新生。大眾汽車首席技術官Matthias Rabe認為，環保燃料來源于生物質或者由其他材料生成，未來很可能在汽車領域使用。

雖然大眾集團對電動化可謂雄心勃勃，計劃十年后大眾電動汽車在歐洲和中國的銷量中將占到一半的比例。不過，拉貝表示，電動汽車仍然受制于電池續航能力、重量和尺寸等問題，而這將刺激環保燃料的發展。

『大眾ID.3電動車』

據悉，大眾已在部分市場推出天然氣汽車，包括高爾夫TGI、斯柯達Octavia G-TEC、奧迪A3/A4 G-Tron和西雅特LEONTGI等車型均有采用天然氣動力，不過這些車型只在歐洲部分市場有售。