當奔馳的雙聯(lián)屏依舊保持高市場熱度、依舊不斷被各級別車商模仿、依舊被消費者津津樂道之時，這個發(fā)明汽車的品牌在今晚又一次定義了車機、屏幕、交互方式，或許將這三點綜合起來，它的名字可以叫做——奔馳MBUX Hyperscreen，而它在未來將率先搭載在EQS車型上。

它長什么樣？

作為一個汽車廠商，你還在糾結(jié)中控屏幕應該弄多大？你還在糾結(jié)中控屏幕應該選擇何種展現(xiàn)形式？你還在糾結(jié)是否要學習一下奔馳的雙聯(lián)屏？就在你糾結(jié)的時候，奔馳已經(jīng)發(fā)布了其最新的奔馳MBUX Hyperscreen，讓我用中文簡單翻譯一下——一整塊都是屏。

奔馳MBUX Hyperscreen由整塊寬度超過142cm的自由曲面玻璃構(gòu)成，內(nèi)部設立了三個獨立屏幕，曲面玻璃兩側(cè)巧妙整合了渦輪造型的空調(diào)出風口，視覺效果極具科技感。沒錯，當你家的設計師還在琢磨怎么安放屏幕時，奔馳的設計師說：為什么不把他們都整合在一起？

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）先生表示：“全新MBUX Hyperscreen不僅是有史以來在奔馳量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸屏幕，也是有史以來最為智能的車載顯示屏，代表著一種全新、直觀的人機互動方式。它實現(xiàn)了我們曾經(jīng)的愿景——打造充滿美學理念、創(chuàng)新十足而又以人為本的尖端科技產(chǎn)品。”

它有什么功能？

儀表盤信息采用藍色和橙色組合，經(jīng)典造型的雙圓形儀表盤采用發(fā)光的數(shù)字化指針。與此同時，在純電模式下，加速和能量回收等重要功能顯示展示更加直觀。

奔馳MBUX Hyperscreen設計理念的核心是：中央屏幕的主界面根據(jù)駕乘人所需，顯示必要的內(nèi)容，無需滾屏、無需翻頁，即“零層級”操作概念。為了實現(xiàn)如此強大的顯示邏輯，其配備8核CPU、24 GB內(nèi)存和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬，擁有強大算力支持。可通過人工智能在恰當?shù)臅r間為用戶主動顯示所需的個性化功能，并基于環(huán)境變化和用戶行為模式不斷優(yōu)化，根據(jù)需要在主界面自動逐步增加更多的單項功能，或者隱藏不常用的功能。

中央顯示屏和前排乘客顯示屏均采用OLED技術(shù)，顯示效果更為細膩。另外在副駕前方，有一塊被叫做“副駕顯示屏”的屏幕，其既是副駕乘客的娛樂系統(tǒng)，同時又能幫助駕駛員操作部分車機設置，如導航、音樂等。在法規(guī)允許的國家，你甚至可以在這里看電視或者電影，同時不必擔心影響到駕駛員的注意力。

它會出現(xiàn)在哪款車上？

奔馳MBUX Hyperscreen預計于今年夏季在梅賽德斯-奔馳全新豪華電動轎車上全球首發(fā)，也就是奔馳EQS，這將是一款擁有700km純電續(xù)航的產(chǎn)品。同時，全新EQS將是梅賽德斯-奔馳在本年度推出的4款電動車型之一，1月末還將公布全新梅賽德斯-奔馳EQA純電SUV。

或許今晚奔馳MBUX Hyperscreen的發(fā)布，會給全球的汽車內(nèi)飾設計師們一些靈感，同時也給隔壁寶馬和奧迪一些刺激。因為今天MBUX Hyperscreen的發(fā)布，不僅讓奔馳對外宣告了自己強大的設計能力，同時在智能互聯(lián)等方面也處于行業(yè)頂峰。